TOYOTA CELICA GT-FOUR ›

Classic TOYOTA CELICA GT 2000 LIFTBACK ›

NA SPRZEDAŻ

Toyota Celica GT-Four

Rajdowa Toyota Celica GT-Four (GT 4) w japońskiej wersji JDM przygotowana zgodnie z homologacją FIA (załącznik J) do sprzedania. Samochód jest w pełni przygotowany do startów mistrzostwach Polski i Europy.

Cena: 150 tys. zł (pełna faktura VAT)

Historia startów samochodu ›

Specyfikacja techniczna

Nadwozie wypiaskowane i lakierowane na biało.
Profesjonalnie przygotowane do startów w Mistrzostwach Polski i Europy zgodnie z homologacją.
Masa: 1360kg
Spód zabezpieczony i lakierowany na biało
Nadwozie obspawane
Mocno rozbudowana klatka bezpieczeństwa
Mocowania kobyłek
Daszek a-grupa
Folia bezpieczna na szybach
Lampy przód i tył JDM
Małe lusterka a-grupa
Silnik i napęd:
Tylny dyfer, szpera Gripper 120Nm (rampy 40/60) – po rewizji 0km
Olej Motul 75w140LS
Skrzynia biegów , krótkie przełożenie – po rewizji 0km
Podniesiony lewarek biegów
Przewód wysprzęglika w stalowym oplocie
Sprzęgło Exedy
Tulejki biegów uniball
Nowa linka gazu
Silnik stan idealny. Wymieniony rozrząd. Po każdym rajdzie wymiana oleju.
Turbosprężarka po rewizji przed sezonem 2018.
Homologowana zwężka a-grupowa (w/g załącznika J 1994) 38mm
Układ dolotowy A-grupa
Układ wydechowy 3″
Przebudowany układ zapłonowy zgodnie z A-grupą. Zewnętrzna cewka + sportowe przewody zapłonowe 8mm (nowe)
Duża odma
Elektryka i elektronika:
Komputer EMU Classic
Podstawka pod komputer EMU
Wyświetlacz Dash2
Nowa wiązka silnika i wnętrza
Nowe skrzynki przekaźników i bezpieczników
Zawieszenie:
Amortyzatory Protlum Race – po rewizji 0km
W całym zawieszeniu tuleje poliuretanowe
Zmienione śruby zawieszenia na nowe z ASO (podczas budowy samochodu)
Maglownica po regeneracji i uszczelnieniu
Wszystkie elementy zawieszenia piaskowane i malowane proszkowo (podczas budowy samochodu)
Płyta pod silnik kevlar
Płyta pod dyfer kevlar
Szpilki i nakrętki kół RRS – nowe 0km
Łożyska (wymieniane podczas budowy auta)
Sworznie i przednie wahacze (regenerowane podczas budowy auta)
Hamulce:
Zaciski po rewizji – 0 km
Klocki przód Mintex Racing, tył EBC yellow
Wszystkie przewody hamulcowe w oplocie (wnętrze, komora silnika, koła) Hel Performance
Hydrauliczny ręczny z pompą dwuobwodową OBP
Układ paliwowy:
Wydajniejsza pompa paliwa Walbro
Wszystkie przewody paliwowe w środku Aeuroquip
Złączki przewodów oraz przejściówki przez grodź Aeroquip (zgodne z załącznikiem J)

Wnętrze:
Fotele Bimarco Grip
Pasy 6pkt Sabelt
System gaśniczy OMP (po przeglądzie)
Gaśnica 2kg (po przeglądzie)
Kuwety carbon (Lancer Wvo X R4)
Obudowa akumulatora carbon
Boczki drzwi carbon
Lekka deska rozdzielcza + flok
Mała nagrzewnica C2R2
Kierownica RRS
Naba Momo
Naba quick release RRS
Caronowe mocowanie przełączników ALS i klakson
Wyświetlacz Dash2
Gałka biegów TRD
Siatka na kaski
Mocowanie koła zapasowego RRS
Mocowanie lewarka
Mocowanie klucza do kół carbonowe
Otwór rewizyjny do pomy paliwa carbonowe
Otuliny klatki RRS

Felgi
Revolution 8×18

Kontakt:
Michał Horodeński (tel. 601 988 493)

NA SPRZEDAŻ

FOR SALE

Toyota Celica GT 2000 liftback

Klasyczna Toyota Celica GT 2000 liftback na sprzedaż

Cena 25.000 

To jeden z najbardziej poszukiwanych klasyków japońskiej marki. Pierwsza Toyota Celica została zaprezentowana w grudniu 1970 roku, a jako liftback auto pokazano w kwietniu 1973 roku. Samochód miał o 5 cm dłuższe i o 2 cm niższe nadwozie od wersji coupe. Opadająca łagodnie linia dachu, podwójne chwyty powietrza w słupku C i pięcioczęściowe, pionowe klosze tylnych lamp były jej wyróżnikami. Duże „trzecie drzwi”, czyli pokrywa bagażnika, ułatwiały załadunek bagażu i nadawały stylowego wyglądu. Celica liftback słusznie budzi skojarzenia z amerykańskimi autami z segmentu “muscle car”, ale pod spodem drzemią szczytowe osiągnięcia japońskiej technologii.

Toyota Celica GT 2000 wyposażona jest w dwulitrowy silnik wolnossący 18R-G o mocy 140 KM i pięciobiegową skrzynię biegów oraz napęd na tylne koła. Celica pierwszej generacji wyróżnia się znakomitym prowadzeniem, dynamicznie przyspieszeniem i niezłymi hamulcami jak na swoje czasy. Samochód to wspaniały wehikuł do czasów prawdziwie mechanicznej motoryzacji. To auto dla prawdziwego fana samochodów.

Auto ma rasowy dźwięk i mnóstwo sportowych akcentów: prędkościomierz, obrotomierz oraz dodatkowe wskaźniki zgrupowano na wprost kierowcy, fotele zintegrowane zagłówkami, do tego trójramienna kierownica oraz krótka dźwignia obsługująca precyzyjną w działaniu manualna skrzynię jednoznacznie kojarzyły się z sportem motorowym. Wersja GT charakteryzuje się jeszcze wyższym poziomem wykończenia – kierownicę i skrzynię biegów obszyto skórą, co było rarytasem w latach 70.

Classic Toyota Celica GT 2000 liftback for sale

Price 25.000 

This is one of the most sought after classic cars of the Japanese brand. The first Toyota Celica was presented in December 1970, and was shown as a liftback in April 1973. The car was 5 cm longer and 2 cm lower than the coupe version. The gently sloping roof line, double air catches in the C-pillar and five-part vertical rear lamp shades were its distinguishing features. The large “third door,” or the boot lid, made it easier to load luggage and gave it a stylish look. Celica liftback is rightly associated with American cars from the “muscle car” segment, but underneath lies the peak of Japanese technology.

The Toyota Celica 2000 GT is equipped with a naturally aspirated two-liter 18R-G engine with 140 hp and a five-speed gearbox and rear-wheel drive. The first generation Celica is distinguished by excellent handling, dynamic acceleration and good brakes for its time. The car is a wonderful vehicle to the times of truly mechanical motorization. It’s a real petrolhead car.

The car has a purely mechanical sound and a lot of sporting accents: the speedometer, tachometer and additional indicators are grouped in front of the driver, seats integrated with head restraints, a three-spoke steering wheel and a short lever operating the precise manual transmission clearly associated with motorsport. The GT version is characterized by an even higher level of finish – the steering wheel and gearbox were trimmed with leather, which was a rarity in the ’70s.

+48 501 163 863

ul. Chodecka 1B

03-332 Warszawa

Copyright © 2020 Complex Motorsport