02 samochody
01 samochody
03 samochody
04 samochody
next arrow
previous arrow

WYŚCIGI

Toyota Celica GT TRC

Toyota
Celica GT

Toyota Celica GT TRC zbudowana do rywalizacji w WSMP. Pełne wyposażenie bezpieczeństwa, dwulitrowy silnik o mocy 200 KM, zawieszenie BC Racing, hamulce Stop Tech, opony Federal, oleje Sort. W 2019 roku sześć samochodów brało udział w Toyota Racing Cup. Samochód numer siedem zdobył tytuł II wicemistrza Polski Endurance w klasie D4 2000.

RAJDY

Toyota Celica GT-Four (ST 205)

Toyota
Celica GT-Four
(ST 205)

Rajdowa Toyota Celica GT-Four ST205 (GT 4) dla miłośnika klasycznych rajdów i samochodów WRC z lat 90-tych. Auto przygotowane zgodnie z homologacją FIA nr 5521 dla historycznej grupy A. Samochód jest w pełni przygotowany do startów w krajowych i międzynarodowych rajdach oraz wyścigach górskich.

Cena: 150 tys. zł (pełna faktura VAT)

Historia startów samochodu ›

Specyfikacja techniczna

Nadwozie:

Całkowicie wypiaskowane i polakierowane na biały kolor od wewnątrz i na zewnątrz.

Wzmocnione dodatkowymi spawami z otworami pod montaż wsporników serwisowych (tzw. kobyłek).

Pełna klatka bezpieczeństwa zgodna z Art. 253.8 Załącznika J. Certyfikat producenta Trax Racing.

Akcesoria: A-grupowy wlot powietrza, lampy JDM przód i tyły, dodatkowe rajdowe oświetlenie na maskę, małe A-grupowe lusterka.

Folia bezpieczna na szybach.

Masa: 1360kg

Silnik i napęd:

Tylny dyfer, szpera Gripper 120Nm (rampy 40/60) – po rewizji 0km

Skrzynia biegów , krótkie przełożenie – po rewizji 0km

Sprzęgło Exedy

Podniesiony lewarek biegów

Przewód wysprzęglika w stalowym oplocie

Tulejki biegów uniball

Nowa linka gazu

Silnik stan idealny. Wymieniony rozrząd. Po każdym rajdzie wymiana oleju (Olej Motul 75w140LS)

Turbosprężarka po rewizji przed sezonem 2018

Układ dolotowy w specyfikacji grupy A, ze zwężką w układzie dolotowych (w/g Załącznika J z 1994 roku) 38mm

Układ wydechowy 3″

Przebudowany układ zapłonowy zgodnie ze specyfikacją grupy A. Zewnętrzna cewka + sportowe przewody zapłonowe 8mm (nowe)

Duża odma

Elektryka i elektronika:

Komputer EMU Classic

Podstawka pod komputer EMU

Wyświetlacz Dash2

Nowa wiązka silnika i wnętrza

Nowe skrzynki przekaźników i bezpieczników

Zawieszenie:

Amortyzatory Protlum Race – po rewizji 0km

W całym zawieszeniu tuleje poliuretanowe

Zmienione śruby zawieszenia na nowe z ASO (podczas budowy samochodu)

Maglownica po regeneracji i uszczelnieniu

Wszystkie elementy zawieszenia piaskowane i malowane proszkowo (podczas budowy samochodu)

Płyta pod silnik kevlar

Płyta pod dyfer kevlar

Szpilki i nakrętki kół RRS – nowe 0km

Łożyska (wymieniane podczas budowy auta)

Sworznie i przednie wahacze (regenerowane podczas budowy auta)

Układ hamulcowy:

Zaciski po rewizji – 0 km

Klocki przód Mintex Racing, tył EBC yellow

Wszystkie przewody hamulcowe w oplocie (wnętrze, komora silnika, koła) Hel Performance

Hydrauliczny ręczny z pompą dwuobwodową OBP

Układ paliwowy:

Wydajniejsza pompa paliwa Walbro

Wszystkie przewody paliwowe w środku Aeuroquip

Złącza przewodów oraz przejście przez grodź komory silnika Aeroquip (zgodne z Załącznikiem J).

Wyposażenie kabiny:

Fotele Bimarco Grip

Pasy 6-punktowe Sabelt

System gaśniczy OMP (po przeglądzie)

Gaśnica 2kg (po przeglądzie)

Kuwety carbon (Lancer Evo X R4)

Obudowa akumulatora carbon

Boczki drzwi carbon

Lekka deska rozdzielcza + flok

Mała nagrzewnica C2R2

Kierownica RRS

Naba Momo

Naba quick release RRS

Carbonowe mocowanie przełączników ALS i klakson

Wyświetlacz Dash2

Drążek zmiany biegów TRD

Siatka na kaski

Mocowanie koła zapasowego RRS

Mocowanie lewarka

Carbonowe mocowanie klucza do kół

Carbonowy otwór rewizyjny do pomy paliwa

Homologowane otuliny ochrone klatki RRS

Felgi

Revolution 8×18

CROSS COUNTRY

Toyota Land Cruiser 155

Rajdowa Toyota Land Cruiser KDJ155 przygotowana zgodnie z homologacją FIA T2 nr 2011 dla seryjnych produkcyjnych samochodów terenowych. Dodatkowo do auta wydano rozszerzenie PZM do homologacji, które uwzględnia m.in. rozszerzony pakiet do jazdy po pustyni. Samochód posiada pełne i aktualne wyposażenie bezpieczeństwa oraz jest w pełni przygotowany do startów w cyklach międzynarodowych i krajowych, np.: Mistrzostwa FIA Strefy Europy Centralnej w Rajdach Terenowych, czy Rajdowe Mistrzostwa Polski Samochodów Terenowych. Land Cruiser posiada aktualną Książkę Samochodu Sportowego (National Technical Passport) oraz złoty Paszport Techniczny FIA (FIA Technical Passport) i może także startować we wszystkich międzynarodowych rajdach.

Specyfikacja techniczna

Auto profesjonalnie przygotowane do startów w Mistrzostwach Polski i Pucharze Świata.

Zbudowane przez hiszpańską firmę Jaton Racing.

Serwisowane przez Solter Motorsport.

Nadwozie i rama

Masa auta gotowego do startu: 2350 kg

Nadwozie wzmocnione i obspawane

Rama wzmocniona

Całość wypiaskowana i zabezpieczona antykorozyjnie

Klatka bezpieczeństwa zgodna z załącznikiem „J”, certyfikowana przez RFEDA.

Mocowania pod kobyłki serwisowe

Szyby zabezpieczone folią anty-odpryskową

Silnik i napęd

Silnik 3,0 D4D z programe, na 210 km i 560 N·m

Tylny dyferencjał z blokadą ARB (wariant opcji 02/01 VO PZM)

Sprzęgło – spiekowe

Silnik po pełnym remoncie.

Turbosprężarka po rewizji

Zawieszenie

Pojedynczy amortyzator Donerre ART System

Maglownica po regeneracji

Płyta osłonowa pod silnikiem

Płyta osłonowa pod skrzynią biegów i reduktorem

Hamulce

Tarcze Rotinger nacinane

Klocki DBA

Przewody hamulcowe w oplocie

Układ paliwowy

Przewody paliwowe w oplocie

Bezpieczny zbiornik paliwa 300 l – Pyrotect Racing Cells

Wyposażenie

Fotele kubełkowe Sparco EVO LF – homologacja do 2021

Pasy Sparco – homologacja do 2024

Kierownica Momo

Deska wyflokowana

Metromierz Terratrip

System gaśniczy Lifeline Zero 3620 – homologacja do październik 2021

Gaśnica po przeglądzie

Homologowane otuliny ochronne klatki bezpieczeństwa 

Siatki na oknach OMP

Box na kaski Sparco

Kuwety

Intercom – Stilo DG-10 Bluetooth

6 kół MT Cooper 235/85/16

6 felg Bride

Lewarek ARB

+48 501 163 863

ul. Chodecka 1B

03-332 Warszawa

Copyright © 2020 Complex Motorsport